Die "neue" Boxengasse: Bild1 und Bild2
Unsere Clubbahn hat jetzt auch einen Dunlop-Turm: Bild1 und Bild2
Holger, Moni, Arne und Christian
Klaus, Nico und GG
Sieger vom T-Jet Rennen: Arne, Klaus und Moni
Sieger vom AFX Rennen: Nico, Holger,
 Artur und Arne (beide rundengleich auf dem 3. Platz)
 

Rennbericht von Holger folgt...

Bilder-Links vom 9. Rennen
am 31.10.2004 im Fellbacher Clubraum

Gäste aus Heilbronn
Arne mit Schleichwerbung
Christian, Nico und Andreas
GG und Holger
Holger
Holger und Gäste beim Slotten
Manuel und Artur im Einsatz
Moni, Arne, Nico, Klaus und Stefan
Unsere Rennstrecke mit Korkuntergrund und Korkrandstreifen
Nico (oder NINCO :-))
Rennleiter Arne
Unsere neue Biertischgarnitur als Schrauberplätze: Bild1, Bild2 und Bild3
Stefan, Manuel, Arne und Christian
Tanja und Wolfgang
Sieger vom TYCO-NASCAR Rennen: Moni, Christian und Klaus
Sieger vom TYCO-HP7 Rennen: Nico, Arne und Holger

Im September mussten wir leider unseren Rennsonntag wegen Terminproblemen absagen. Um so erfreulicher, dass wir diesmal zahlreichen Besuch von Heilbronner Slotcar-Freunden hatten. Die unter www.fallerslot.de auftretende Renngruppe um Stefan Gimbel hat uns 5 köpfig besucht. Zusätzlich schaute auch noch Christian aus Mannheim vorbei.

Die von den jeweiligen Fahrern eingesetzten Fahrzeuge waren teilweise nicht ganz vergleichbar (Tyco Lambos mit schmalen Chassis) und somit waren auch die Ergebnisse nicht ganz vergleichbar.
Dies stand aber auch nicht im Vordergrund.
Unvergleichlich waren der Spaß an der Sache und nach einem kurzen beschnuppern haben sich alle prima vertragen. Unter anderem über die üblichen Insider-Sticheleien bekamen wir natürlich gegenseitig die Eigenheiten aller Fahr- und Sammelspezialisten mit. Gefahren wurde natürlich auch.

Durch den Ausfall der September-Veranstaltung standen die „Magneter“ auf dem Programm.
So fuhren also wir zunächst die HP7-NASCARS. Dabei gingen die vorderen Plätze an die an die Hotracing-Fahrer.
Bei den 440ern NASCARS gingen die ersten Plätze an die Gäste. Stefan persönlich ließ es sich nicht nehmen, mit einem (nicht ganz vergleichbaren) Lambos die heimischen NASCAR-Renner hintendran zu lassen.

Gerne haben wir die Einladung zu Gegenbesuchen entgegengenommen. Unser Klaus war inzwischen bereits zu einem Sonntagsrennen in Kirchheim am Neckar, der Heilbronner Clubbahn.

Es macht sich bei einigen (so auch bei mir selbst) die mangelnde Praxis in letzter Zeit schon deutlich bemerkbar.

Leider hat sich unser Engagement bezüglich elektronischer Rundenzählung noch nicht ausgezahlt. Arne und Klaus sind zwar mächtig am Machen, allein als zählbares Ergebnis sind bislang nur 4 Löcher in der Fahrbahn erkennbar. Das wird sich hoffentlich noch ändern. Andererseits, mit den mechanischen Zählern hat es bislang auch klaglos funktioniert.

Außerdem ist entgegen ganz frühen Vorstellungen tatsächlich das Thema Fahrbahnausgestaltung aufgekommen. Die ersten Austattungsschätzchen sind auch schon zusammengetragen. Jetzt schaun mer mal, was in nächster Zeit daraus wird.

Grüße Holger

Das verkorkste Wochende
im Oktober 2004

Arne	Holger	Klaus
Bahn von oben		Bahn von der Seite

Das 8. Rennen
am 26.09.2004 im Fellbacher Clubraum...

...fiel wegen Terminproblemen aus

Bilder-Links vom 7. Rennen
am 29.08.2004 im Fellbacher Clubraum

Nach der überstandenen Sommerflaute trafen wir uns wieder in guter Besetzung.
Mit 6 Mann konnten wir in 2 Gruppen unsere T-Jets und AFXe flitzen lassen.

Auffällig war vor allem, dass unser Bier über den Sommer etwas warm wurde. Also wurde die Anschaffung eines Kühlschranks beschlossen. Ich habe mit meiner Frau schon besprochen, unser altes Vieh zu spenden und bei nächster Gelegenheit in den Keller zu stellen, dann hätten wir im September schon ein kühles ´Zäpfchen. Vielleicht kriegen wir ja auch noch mal ein altes Radio dazu, am besten mit Pladdespielä.

Nach langer Abstinenz war auch unser Gründervater Klaus wieder dabei, und somit alle die ich mal als den harten Kern der HOtRacing bezeichnen möchte vollzählig. Gege (französisch: Schéschée) brachte noch unser Nachwuchstalent Manuel mit.

Die Mädels von der Kuchentheke waren herzlich erfreut, neben den älteren Semestern auch mal wieder uns Chaoten zu sehen. Sie fragen sich, was wir im Keller so machen, trauen unseren Aussagen aber nicht, und haben uns dann nach Feierabend doch nicht besucht. Ist ja auch kaum zu glauben.

Ich fuhr bei den T-Jets mit dem berühmten Reifenverlierer (Ford GT40, rot) aus unserem 2h-Sommerrennen im letzten Jahr. Trotz 2er Reifenverluste konnte ich das Ding heimreiten. Das vorherige Kleben hat nicht so viel gebracht (siehe Diskussion im HO-Forum). Jetzt bekommen wir dazu Tipps von Malcolm McIntyre, unserer Anlaufstelle in den USA.

Bei den AFXen war deutlich, dass ein mit Heckflügel bespannter BMW 320i (er ist halt so schön) keine Chance hat. Auf den inneren Spuren konnte ich damit einigermaßen mithalten, außen, ohne Fahrbahnerweiterungen keine Chance. Zumal ein drehbarer Leitkiel für die Einsetzer eine Erschwernis darstellt. Dafür fuhr ich mit Licht, goiell.

Langsam aber sicher schleicht sich Artur in der Rangliste nach vorne. Ganz unauffällig grinst er in allen Siegerfotos.

Weitere Erkenntnis: der einstellbare Regler (bei mir 52, 42, 30 Ohm) bringt in der Abstimmung zum Auto wirklich ein bisschen was. Auch die weichen 60-Ohm Regler von Aurora (ja ja, die gelben Dinger) kommen vereinzelt wieder zu Ehren: die weiche Drückerfeder hat durchaus ergonomische Vorteile bei längerer Beanspruchung. Arne ist z.Z. damit gut unterwegs.

Am 12.9. hoffen wir auf ein verkorktes Wochenende. Endlich sollen die Fahrbahnerweiterungen, die uns freundlicherweise von Fa. Eckstein, Backnang zur Verfügung gestellt wurden, verlegt werden. An der Stelle unser besonderer Dank an Euch.

Grüße Holger

Im Junirennen haben wir bislang den Gipfel der Exklusivität erreicht.

Nachdem 3 Slotter kurzfristig abgesagt hatten, waren Artur und ich alleine auf der Piste. Entsprechend haben wir uns heisse Matches geliefert und Infos über Roger Corrie ausgetauscht. Jetzt werden demnächst einige 50er Jahre Autos hier auftauchen.

Die Rennen wurden auf den beiden inneren Spuren ausgetragen und waren von hoher Qualität. Auf der weissen Spur hatte Artur auch mal mehr Runden als ich, mich welchen Autos weiss ich gerade nicht. Aber im Gesamtergebnis konnte ich meinen Vorsprung in den Klassen ausbauen. Vielleicht müssen wir uns da auch mal ´was einfallen lassen betr. vergebener Punktezahl und anwesender Teilnehmer.

Jedenfalls mussten wir für´s Foto den Selbstauslöser benutzen!

Schön, dass sich Artur die Zeit genommen hat, obwohl seine Frau gerade im Krankenhaus liegt. Alles Gute nochmals von meiner Seite für sie.

Weiterhin gab es noch Knabbereien für Arturs Mäuse und meine Jungs haben im Anschluss noch die Tyco-Trucks ausprobiert und ein Tyco-Rennen gefahren.

Grüße Holger

Im Mai-Rennen hatten wir diesmal wieder einen Gast aus Übersee. Mein Freund Paulo aus Brasilien war gerade hier und hat ein bisschen mitgeslottet. Er hatte ja mal für Micha Eckstein über mich eine Estrela-Schienenbestellung abgewickelt, von daher eigentlich schon mal Kontakt mit uns. So kann´s gehen.

Arne war diesmal mit den T-jets nicht zu schlagen. Ich konnte die AFX für mich verbuchen. Gege war irgendwie mit dem linken Fuß aufgestanden und mehr drusse als drinne. Artur hat sich dafür in die Siegerfotos eingeschlichen. Werner und Peter – was´s los? Wo wart Ihr? Kommt mal wieder.
So long, und immer schön im Schlitz bleiben.

Grüße Holger

Handverlesenes Publikum im Rennkeller. Wie macht man das, mit 4 Mann und 4 Spuren mit dem Einsetzen? – Klar, Autorennen ist ein Bewegungsspiel. Und das heißt: Fahrerrennen!
Es hat ganz gut geklappt, und wir fanden es nur gerecht, wenn einer etwas Zeit brauchte. 

A propos „no titts on pits“: Wir hatten eine scharfe rothaarige Mieze zu Besuch. Wir konnten Sie nur mit äußerster Sensibilität hindern, auf unseren Renntisch zu hopsen. Nachbars Katz´ kam durchs Kellerfenster. Nur die Heizschlangen und die Höhe zum Tisch haben sie vom ultimativen Sprung auf die Platte abgehalten. Erst sah sie uns eher gelangweilt zu, aber als mal 2 Autos liefen, war es für sie unheimlich spannend.

Nur die Besten der Besten waren angetreten für HP7 und Tyco NASCARs und hängten ihre Bäuche über die Piste, wenn ein Wagen aus der Spur kam (öhem, selten genug also). 
Klaus konnte seine 'Hausmarke Tyco NASCAR' gewinnen, meiner einer mit dem neuen Chevy die HP7. Der Vierte durfte immer fotografieren – ist doch auch ´was. 
UUUND: Artur hat uns ein Geheimnis verraten !!

Grüße Holger

Irgendwie ist der März jetzt schon so ´verdamp lang her´. 

Wir haben zwei neue Interessenten, eingefleischte AFXler und Falleristi: Peter und Werner.
Beide waren zum ersten Mal da, und wir hoffen es hat Euch gefallen. Werner hat sich´s auch nicht nehmen lassen, und seine Erfahrung auf die Piste gebracht.
Platz 2 bei den T-Jets ist schon ein Ding, so gleich auf Anhieb.

Nachdem Gege gemeint hat, ich würde ehedem die Rennen gewinnen, naja, da hab ich sie halt gewonnen. Am Auto jedenfalls lag es nicht, das haben auch andere gefahren. Meine Erfahrung mit dem umgebauten Parma-Regler (3-Stufen): einen echten Effekt konnte ich mit T-Jet und AFX nicht ausmachen. Die Kippschalter verstellen sich nach einer Reglerablage sehr leicht, besser wären Schiebeschalter. 
Jedenfalls habe ich eine Schaltung gemalt und Widerstände berechnet, für alle, die das haben wollen. Gute Stimmung war auf jeden Fall und die Cafeteria im EG macht auch guten Umsatz mit uns.

Grüße Holger

Als ich zum Rennen in unserem Kappelberg-Keller eintraf, schleppten Arne und Gege gerade im Schweiße Ihrer Füße eine Rattan-Couch vom Nachbarkeller heran. Ich muss schon sagen, das machte unseren Raum nicht nur gemütlich, nein, er gewinnt dadurch direkt an Stil. (Dürfen wir Gebäck reichen zum 5-Uhr Tee?)
HP-7 und Tyco-NASCAR-Rennen war angesagt. Für Hochspannung sorgte vor allem unser Berber-Teppich.

Die statische Aufladung der Fahrer kommt zur Nervosität hinzu. Wer sein entgleistes Auto wieder einstellen will, bekommt schon Zentimeter (im Maßstab natürlich Meter) vor Berührung der Wagen eine gescheuert. Also immer schön in der Spur bleiben und dabei noch schnell sein.

In der HP-7 Klasse schaffte Holger (ohäm, also ich) das am besten, mit einem 55er Thunderbird gegen all die 57er Chevy Bel-Airs.

Die NASCARS beherrschte Gege, knapp vor Arne am besten. Alles in allem war die Stimmung äußerst ausgelassen.

Musik war auch an Bord und die junge Dame am Kuchenbuffet des Altersheims taut auch immer mehr auf, wenn wir erscheinen.
Herz, was willst Du mehr?

Grüße Holger

Am 25.1. trafen wir uns zum ersten Rennen in unserem neuen Raum im Haus am Kappelberg, Fellbach.

Zwar ist die Ausgestaltung noch nicht beendet, aber es wird schon langsam. Wenn erst mal der Berberteppich ausgelegt ist, werden wir auch barfuß im Winter wollig warm haben. Nur die Federn und Kohlen, die mal vom Tisch springen, werden sich auf Nimmerwiedersehen in die Zotteln verabschieden...

Auch Gäste hatten wir diesmal wieder an Bord: Stefan Reichl aus Neumarkt, vielen Insidern bekannt, hatte einen Abstecher nach Stuttgart gemacht und uns mit seiner Familie besucht. Klar, dass er nebst seinem Jungen auch ein Rennen AFX mitfuhr.

Martin war nach langer Abstinenz auch wieder mal da. Schön, wenn es wieder öfter klappt.

Gefahren wurden AFX und T-Jets. Beide Klassen gewann der Vorjahres-Gesamtchamp Holger, bei den AFX folgte das Seifried-Trio Nico, Manuel, und Papa Gebhard.

Bei den T-Jets konnte sich Arne vor die Phalanx der Seifrieds drängen.

Nach dem Rennen wurde noch eine Begradigung des Streckenlayouts im linken "Karusell" vorgenommen, damit die Tyco-Flitzer flüssiger durchkommen.

Grüße Holger

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